Hamilton e Leclerc testam Ferrari em nova pista do GP da Espanha da F1

Hamilton e Leclerc guiaram o SF-26 no circuito de Madring, no primeiro teste oficial da pista de Madrid, que estreia nesta temporada.

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O SF-26, carro da Ferrari deste ano, se tornou nesta quinta-feira o primeiro modelo de 2026 a andar pelas curvas do Circuito de Madring, a nova casa do GP da Espanha. Lewis Hamilton e Charles Leclerc participaram de um teste de filmagens e se revezaram na pista da capital do país, que vai substituir o Circuito de Barcelona-Catalunha como palco do GP da Espanha.

As equipes de F1 têm direito a sessões de teste com carros antigos (TPC), menos restritas, e a dois dias de filmagem com o modelo atual. Esses dias de filmagem possuem uma quilometragem limite de 200 km, e embora sirvam para atividades de mídia – como o nome indica -, também são utilizados como forma de preparação para as competições ao longo da temporada.

O SF-26 foi o primeiro carro do atual campeonato a andar em Madri, mas não foi ele quem estreou a pista, que está em seus ajustes finais para receber a F1 em setembro: no mês passado, o madrilenho Carlos Sainz pilotou a Williams de 2023 em um trecho de 1 km do circuito diante de 80 mil espectadores.

O GP da Espanha de 2026 será de 11 a 13 de setembro. O Circuito de Madring, uma pista de rua criada especialmente para a etapa, assume o lugar do Circuito de Barcelona-Catalunnha, que sediava a prova espanhola desde 1991. Ao contrário da compatriota, na capital do país, Barcelona-Catalunha era um circuito fixo.

O circuito de Madring fica nos arredores de um centro de convenções IFEMA e a 5 km do aeroporto da capital. Madri vai receber a F1 até 2031; já Barcelona, neste ano sediou o inaugural GP de Barcelona-Catalunha e foi palco da primeira vitória de Hamilton com a Ferrari. A pista catalã, a partir de 2027, vai se revezar no calendário com o GP da Bélgica, no Cicuito de Spa-Francorchamps.

Madring terá distância de 5,4 km, 22 curvas e pode ultrapassar, na velocidade média, os 300 km/h. O tempo médio estimado para uma volta é de 1m34s400; e o grande chamariz da pista é a curva 13, a La Monumental, cuja inclinação chega a 24% – quase três vezes maior que as curvas do Indianapolis Motor Speedway, palco das 500 Milhas de Indianápolis nos Estados Unidos.

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